Последние новости
Архивы
Полезная информация
Счетчики
Теряется мощность двигателя в жару - что делать?
Двигатель на бензине развивает мощность за счет числа оборотов. Если количество оборотов у бензинового двигателя падает, то падает и его общая мощность. Это становится актуально летом, в жару. Виноват в этом перегрев двигателя и, как следствие, детонация, которая в состоянии разрушить поршни совместно с коленчатым валом. Если температура двигателя перевалится за 110 градусов, то деформация головки блока Вам обеспечена! Чтобы это не произошло, нужно содержать в порядке все рабочие агрегаты, ответственные за охлаждение - радиатор охлаждения двигателя и термостат.
Когда водитель не перешел с зимних свечей, то это также будет роковой ошибкой, так как в жару такие свечи не подходят. Покупаются обыкновенные и аккуратно вкручиваются на свои места. Необходимо также проверить провода высокого напряжения, т.к. они тоже могут иметь значение при потере тяги двигателя, если есть пробой или некачественно закреплены. Тут поступают просто - вынимается провод из свечи зажигания и подносится к головке блока цилиндров. Если искра оранжевая, а не голубая искра, то это говорит об имеющемся пробое - или в трамблере, или в проводах. Также двигатель может потерять мощность при неверной корректировке опережения зажигания. Обычно, летом будет целесообразным немного подвинуть назад угол зажигания в трамблере. Эта ручная регулировка больше подходит для двигателей карбюраторного типа. Если водитель мало разбирается в этом, то лучше заказать выезд автоэлектрика.
С инжекторными двигателями проще, поскольку угол опережения зажигания устанавливается бортовым компьютером автоматически. Но иногда, некоторые водители сильно увлекаются «чип-тюнингом», и могут выставить совершенно неверные настройки для езды в жару. Тогда можно окончательно «убить» таким «форсированием».
Источник: http://fenix-dmitrov.ru
