.......

Борьба, как я уже говорил, с самого начала разгорелась жаркая - здесь практически все зависит от мастерства гонщика, списать поражение на то, что "у него такча круче" не получится...

Особенно в первой петле после старта, когда машины еще не успели растянуться "по росту". Именно в это время зачастую решается судьба всего заезда - после выхода из поворота лидер ускоряется по прямой, оставляя за собой клубы снежной пыли, и обогнать его в условиях плохой видимости и скользкой трассы очень и очень непросто. Здесь же происходит и большее количество уборов.

А вот и первая жертва... В плотной толчее машин и поднимаемой ими пурге порой бывает практически невозможно разглядеть сам момент и причину аварии - только когда пыль рассеивается и видишь, что кто-то лежит на крыше или торчит из сугроба понимаешь: "Ба, да тут кто-то убрался".

Вот и "ушки" в исполнении спортсмена из Башкирии я попросту не увидел. И даже на видео сам момент аварии абсолютно не различим - только когда стихает гул последней машины за поворотом, слышишь легкий металлический скрежет и из облака пыли, как пароход из тумана, неспешно "выплывает" на крыше перевертыш.

В этот раз, к счастью, ничего серьезного не случилось - спортсмен зацепил в толчее внешний бруствер и просто лег на крышу. Автомобиль перевернули, оттащили в сервис и уже в следующем заезде он продолжил выступление.

Но бывают и инциденты посерьезнее - например, в позапрошлом году на "гонке звезд" в этом же месте очень обидно сошел Сергей Успенский http://forum.zrt.ru/attachment.php?a...1&d=1108495504. Это, кстати, подтверждает коварность петель ипподрома - не только новички, но и бывалые гонщики порой не доезжают до финишной черты.

.....

После первого круга машины, как правило, растягиваются вереницей и контактные перепалки происходят реже. Исключением, пожалуй, является первая тройка, где ситуация может перемениться в любой момент, так как гонщики прекрасно знают и трассу и особенности ведения боя...

......