Поездка на ралли Турции
 

Отбой в час ночи, подъем в четыре, выезд из дома пол-пятого. На такси по ночной Москве в Домодедово, улицы пустые. В аэропорту перерегистрация билетов (ошибки в фамилии), багаж, контроль, дюфри, самолет. Летим S7, чартер, народу битком, подготовка, вылет... тут наконец просыпаемся. Лететь три часа, завтрак холодный, пол салона гадает свинья или курица. Я предполагаю - соя. Только удалось затюнить машину в NFS - садятся батарейки. Поспали часок. Подлет к Анталии, посадка мягкая, приехали... В аэропорту сразу два борта из России, очередь человек 150 за "марками". Меленка разведывает, что все стоят за долары. В окошке с евро 3 человека - проходим слету. Паспортист не узнает ее - в паспорте фото с короткой стрижкой. Объясняем на русском, ломаном английском, жестами. Предъявляем российский паспорт, права - во всех трех разные фотографии. Пошел к черту, чуркано... Багаж берем, на выходи дюфри - непозволительная роскошь. На улице тучи, временами накрапывает. Прогнозы неутешительные на всю неделю. .Фотографируемся на фоне последнего лучика, затем автобус, Бельдиби, гостиница. Путешествие начинается.

В отеле на разведку. Первая линия - хорошо. На море хорошо, вода теплая - вчера еще было +25 на улице. Отдыхающие - русияне 100%, персонал изъясняется по русски нормально. Остаток дня проводим, распаковывая вещи, разведываем местность. Гид агитирует в Памукалле и на рафтинг. Спасибо, у нас свои планы. Ну хоть в баню съездите!.. - Ну, может быть...

В баре - знакомые уже растворимые напитки и халявное кислое вино. Еда вкусная, для трешки очень даже. Сейчас рамадан - мясом балуют мало, зато курица, индейка в разных вариантах. Супы... ну не умеют турки готовить супы, это всем уже известно (на фото внизу, я так и не собрался духом это доесть)... Много овощей и фруктов. На десерт - приторные турецкие тортики и местное печенье без всяких признаков вкуса (кто был, знает). Растворяем в стакане кубики сахара - печенье становится съедобным...

Опрос показал, что слово "ралли" местным жителям не знакомо. Созваниваемся с нашими - они в другом отеле в 10 минутах езды отсюда. Вторая партия приедет завтра с утра, и сразу в бой. Узнаем, сколько стоит снять мини-бус. До вечера - отдых и игра в нарды (взяли на ресепшене). Завтра опять рано вставать...

Ралли, день первый
 

Переговоры с владельцем проката заходят в тупик как только он узнает, куда мы направляемся. В конце выбиваем-таки старый раздолбанный Хуйдай, правда со скидкой. Подвеска и резина отсутствуют напрочь, кондиционер удалось активировать только к концу поездки, благо не жарко. Экспедиция в составе 11 человек грузится и отправляется. Те, кто был здесь два года назад, вспоминают дорогу - на ум, как на зло, приходят только пьяные истории и пошлятина. За картой следит штурман команды "Pro-sport rally" - это вселяет надежду.

Асфальт кончается, гравийка уходит в горы. Понимаем владельца проката на все 100%. Начинаем нарезать витки по горному серпантину, периодически сверяемся с картой. Стопроцентной уверенности, что едем "туда" нет ни у кого. Несмотря, атмосфера в салоне жизнерадостная. Потихоньку начинаем подкрепляться чем дюфри послал. Меленка - единственная девушка и главный бармен.

Наконец, к радости собравшихся, нас догоняет первый экипаж. Нечто, ярко-оранжевое и бубнящее вдалеке, довольно быстро принимает очертания "Пежо" Хенинга Сольберга, обходит нас и, задорно пукнув, скрывается за поворотом. Значит мы едем правильно...

Нас один за одним обходят еще несколько экипажей. Водитель Леха клянет немощный Хундай, лысые покрышки и 11 человек в салоне и под девизом "жизнь моя жестянка, а мне летать охота" пришпоривает железного скакуна в гору. Положение усугубляется, когда перед нами оказывается автобус с местными жителями, движущийся еще медленнее, чем мы.

Вынужденный - пит стоп на обочине. Во-первых, отпустить от себя надоевший автобус, во-вторых... ну сами поймете для чего.

Вылезаем, разминаем затекшие конечности, фотографируемся, смотрим, не отвалились ли колеса. Колеса на месте. Погода радует отсутсвием дождя - три СУ уже отменили с утра из-за дождя, надеемся что участь сия минует нас и мы не зря сюда тащились. Вокруг красивые виды, свежий воздух, тишина.

Трогаемся дальше, но экипажей больше не встречаем. То ли все уже съехали, то ли мы не туда свернули. Останавливаемся у хибарки местного жителя. Местный житель соглашается указать дорогу, при условии что мы купим у него лепешек. Все хотят есть, поэтому возражений не поступает, к тому же цены у него гораздо гуманнее, чем внизу в Кемере.
Местный житель передвигается на маленьком джипике, который как нельзя лучше подходит для местных условий. Вот он на фото. Если бы у нас была пара таких, то передвижение было бы гораздо более быстрым. Но гораздо менее комфортным.

Приезжаем вовремя, даже раньше. Машину бросаем на финише, продвигаемся вглубь пешком. Нали удачную связку, расположились, осмотрелись. До старта минут 15. Расчехляем аппаратуру. Кто знает английский, пытаются завязать общение с иностранцами. Нстроение приподнятое. Мы добрались.

Поиски удачного ракурса заводят порой в самые непредсказуемые места....
Делать там было нечего, тк весь обзор закрывали ветки, разве что приобрел полезные знания о структуре местного ландшафта и пару раз чуть не сверзся. К тому же, судя по звуку, уже поехали "нули", так что пришлось кубарем скатываться вниз, благо это было проще, чем лезть в гору.

А вот и первые ласточки. Пока идет "пристрелка" фотографии получаются вот такими смазанными.

"Наезд" на Колина МакРэя.
Тогда мне казалось, что я прятался за деревцем и ничем не рисковал, но очевидцы говорят, что меня чуть не сдуло... Посмотрим фото с других аппаратов...

"Клио" жгет... ))

Чурек-болельщик натянул на голову шведский носок и пытался привлечь внимание своего кумира дымовой шашкой. Но то ли кумир ехал медленно, то ли "швед" поторопился - шашка погасла еще до того, как мы услышали приближение экипажа.

Гоночный ишак "Сольберг" с интересом следит за происходящим. А может быть это судья? Нет, больше похож на наблюдателя FIA.

Вот они, родные... Как будто не уезжал... ;)

Не дожидаясь последнего экипажа, снимаемся и двигаем на другой СУ, Впереди - дорога через перевал. Вот он на фотографии, там, где облака. Нам туда.

Дорога в гору становится круче и пейзаж меняется прямо на глазах. Последние лучики солнца изчезат, вокруг сгущается туман, который, кажется, можно потрогать руками.

Мы едем по дороге, которая завтра станет допом, так что можно представить, в каких условиях приходится гоняться экипажам. Где-то на самых вершинах, говорят, лежит снег, что особенно затрудняет выбор покрышек на СУ.

Водитель рекомендует всем готовиться к аварийной эвакуации - лысеющие на глазах покрышки автобуса с трудом переносят скользкие и ухабистые подъемы и спуски. На каждом повороте задние арки со скрежетом цепляют за приспустишуюся уже резину. Пару зигзагов проходим с солидным сносом задней оси. Хуйдай всем своим видом показывает, что он, хоть и расчитан по паспорту на 11 человек, но за давностью лет и раздобанностью цифру эту впору сократить уже вдвое. Особенно настораживают резкие уклоны вниз. А иногда на дороге попадаются такие "нежданчики", как на фото. Камнепады в этих краях не редкость и пилотам завтра придется удвоить бдительность: мало того, что такой подарочек может оставить машину без подвески - справа обрыв, уходящий на несколько десятков метров вниз.

А вот так вот мы все это снимали. Кстати, высунувшись в окно, можно почувствовать туман на вкус - приятный, сладковатый. Правда, долго так не простоишь - наверху заметно прохладнее, чем внизу.

Изредка попадаются представители горной фауны (в оснвном, козлы). Один из них на фото (если приглядеться, вы его найдете). И уж совсем не ожидали обнаружить уже на самом перевале собранное из каких-то фанерок и картонок (типа нашего "бомжатника") жилище местного чабана и его стадо баранов. Думаю, бараны завтра тоже будут немало удивлены.

Вот уже старт другого СУ - тут тепло и солнечно. Пилоты тоже довольны улучшением погоды. Выходят из машин, разминаются, инспектируют технику - тут их можно отловить, чтобы пообщаться и пофотографироваться. В отсутствие толпы обезумевших фанатов они ведут себя более дружелюбно. Это Аткинсон.

Это Сольберг.

Айгнер (на фото штурман Клаус Виха)... Со Шкодой удобнее - можно вторую пару дверей открыть, а не лазить в окно, как на цитроне или пыжике. Хотя лично я все равно за трехдверок.

Как например вот эти... ;)

......

Однако цель поездки - познакомиться с Колином - пока не была достигнута, он шифровался. Пока... ;)

Вот вкратце описание первого дня на ралли. Очень вкратце, потому что дальше будут еще второй и третий дни и там тоже много всего интересного. В заключение - невостребованный Меленкой в самолете "завтрак", хоть и пролежал сутки в неработающем холодильнике, сохранил частично свои вкусовые свойства и был мною съеден вместо пропущенного обеда, а что это было - мясо или курица, я до сих пор так и не понял. :)