Из истории: Бог автопрома Анатолий Лапин

[Хулиганка]

Двадцать лет он был Шеф дизайнером Porscche!
Выходец из Латви, работал в Crysler над Corvette и Monza GT.
В Porsche работал над 911,924,928, Carrera RS 2.7

сейчас живет в Баден-Бадене.


статья в Авторевю

[Хулиганка]

А это 1962 год. Дизайнер Шинода гордо опирается на макет концепт-купе Monza GT, инженер Лапин стоит рядом



Германия, Opel. Лапин пытается построить для немцев Формулу Kadett — рама из труб, форсированный до 110 л.с. кадетовский мотор...

[Хулиганка]

Таким мог бы быть Opel GT: пространственная рама из склеенных алюминиевых панелей и съемный подрамник с силовым агрегатом. Причем Лапин разрабатывал два варианта — с задним и с передним расположением двигателя. Обратите внимание на главный тормозной цилиндр: он мог продольно передвигаться вместе с педальным блоком, а сиденье водителя было неподвижным



Первая работа Лапина на Porsche — заднемоторный прототип Volkswagen 1600 с «воздушником», 1970 год. Таким мог бы быть Golf?

[Хулиганка]

Porsche 914 центральномоторной компоновки создавался еще до Лапина как первое детище концерна VW-Porsche. Модель была неудачной и выпускалась всего шесть лет — с 1970 по 1976 год. Автором дизайна был голландец Харм Лагай, который позже работал под началом Лапина, а в 1989 году сменил его на посту шеф-дизайнера Porsche

[Хулиганка]

А это тот самый макет-провокатор. Шинода за рулем, Лапин — «второй пилот»

[Хулиганка]

Porsche 928 — детище Лапина, купе 2+2 с расположенной спереди V-образной «восьмеркой» жидкостного охлаждения. «Стрела, летящая наконечником вперед», с самого начала была нацелена на Америку. Автомобиль начали разрабатывать еще в 1971 году, но в серийное производство модель 928 пошла только в 77-м и продержалась на конвейере почти 20 лет