Можно ли наддуть карбюратор?
 

http://azbelturbo.boom.ru/calculation.html

....не дорого, для хорошего кофе :) цитата из рекламы... что значит высокофорсированный двигатель? не, не так.. что значит- высокофорсированный отечественный двигатель? без иронии...

Я наверное дурак, но как наддуть карбюратор????!?!! :sty026[1]

Гык... Падобную шнягу исчо с год назат делали... Стоило парятка касаря на классику. Праэкт назывался Турбо-ВАЗ.
Вад, эта приписали тля таво что бы на обсчей паломки двигатиля, паломка новой турпины ни так выдилялась.

ТАк объясните, как они наддувать карбюратор будут?

во так... за шо дивятсот фсигда зилёных балярин бирут та...

я думаю, что приворачивается труба к карбу вместо штатного воздухана, и ставится конусный нулевик перед турбиной.....а ты думаешь, турбонаддув начался с приходом инжектора?

Я так не думаю, просто жутко интересно как эта шарашка будет работать... В любом случае осмелюсь предположить, что стоковый карб явно не предназначен для такой системы. фигня короче. Карб это карб и наддувать такой двиг мало толку...

А шо такова та непанятнава. Вот карб смешивает и смешивает топляво. Если падать больше топлива, воздуха ат этава не прибавица и смесь будит обедненной. А вот есля паставить нагнитатель и увеличить кол-во падаваимава топлива как раз и будит эффект.
Пит а ты думаишь турбина эта какой та страшный неизвестный зверь? Эта абичный нагнитатель востуха.

это пылесос наоборот... :) да кол-во топлива можно смело отрегулировать более производительным топливным насосом... и чёто я не слышал, чтоб при карбовых нулевиках чёто куда то переливало... хотя по сравнению со стоком кол-во воздуха увеличивается... а а нитрос? этот газ =-ваааще не горит, между прочим, он является окислителем, а топлива то от этого больше не подаётся в систему! кстати - тему нитроса тоже запостили бы.... а?

ДА я прекрасно в курсе устройства турбины. Но одно дело когда комп подбирает количество топлива исходя из количества воздуха, подаваемого турбиной -- Экономия бензина однако, плюс турбины включаются когда надо, на однотурбинных тачилах 3-3.5 тысяч оборов. Объясните пожалуйства, что будет определять на классике в её карбюраторе что турбина работает и надо много топлива или она и на холостых крутицца будет, подавать воздух и как следствие жечь бензин как надо? Нет компа, который это решает. Блин я не понимаю, либо она будет бензин жрать поварешкой, успевай доливать, либо... короче не понимаю! ;(

Петь, я ж написал, вот за енто ани и бирут 900 грина. как раз за то что и впихнут эту систему... типа какой нить январь туды вмантируют

ок, я постараюсь смоделировать работу турбины без управляющего компутера.... итак- турбина открывает и закрывает сама себя и это механика- если кто заходил на сайт по той ссылке - видел диковенную трубку с кронштейном- это и есть ОНО! просто к этому же рычагу можно прикрепить и рэле управляющее оборотами(производительностью) бензонасоса(электрического, от штатного - "тяни-талкай" думаю пришлось бы избавится). остаётся вопрос- как обезопасить от наддува закрытые лопатки карба? поступим приметивно- сделаем своего рода - "кик даун" тоесть- кнопошку под педалькой- которая в определённом положении (ближе к полу) будит держать перепускной клапан турбины закрытым, при обратном ходе педали -отжиматься и открывать перепускной клапан. ну это всё очень приметивно и так сказать - тюнинг на колене... и яб пощёл бы нрно именно по подобнону путю.
П.С. если я не прав- просто похвалите меня :)

ааа, дошло наконец, а то сижу и недогоняю ;)

...не ну это как мне в голову это пришло, а на самом деле - скорее всего все не совсем так..

ну, да, то что ты описал, это так... калхоз, на самом деле тама явно сажаица какой нить блочек типа января, который за всем этим и следит, да собссна нафига делать кнопку под гашеткой, каменный век ёмаё... Не проще ли просто снимать показания с тахометра

ну незнаю... а давайте каждый свои варианты обоснует, можт и новый вариант наддува придумаем.. :)

Собственна вот:

ну вот...я ничё не понял, но это близко к предоставленной мной теории. :) согласись...

Короче, как я понял, перепускной клапан регулирутеся самой турбиной - при слабом наддуве в турбине, через мембрану клапан сам стравливает лишний воздух, а бензонасос замедляет подачу топлива (он может определят кол-во воздуха исходя из оборотов например - выше - воздуха больше - топлива больше, ниже - воздуха меньше - топлива меньше)...

ну я так и сказал- турбина сама себя открывает и закрывает.. ну там видать они ещё чёто домутили...и меня не спросили, кстати... как она теперь у них работать будет? ну незнаю... гы :)