Специалисты в области автотранспорта выделили основные достоинства и недостатки. Рассмотрим их более подробно.

Аргументы «за»:

- нанесение пленки является одним из наиболее доступных и простых механизмов по украшению внешнего вида машины; вдобавок, в отличи от нанесения ярких наклеек и принтов на кузов, украшенный таким образом транспорт не подлежит обязательной регистрации в рамках «особых примет»;

- главной причиной использования дополнительных тонов является желание владельцев скрыть себя как от ярких солнечных лучей в знойный день, так и от нежелательных косых взглядов посторонних людей с улицы, что особенно актуально в поселениях с маленьким населением;

- автолюбители утверждают, что благодаря затемненному стеклу, автомашина намного меньше прогревается внутри, сохраняя такую желанную прохладу, особенно в жаркие летние деньки.

Интересный факт: в настоящее время на рынке товаров появилась съемная тонировка. Ее основными характеристиками является удобство в обращении (легко одевается и снимается) а также сравнительно невысокая цена.

Аргументы «против»:

- часто молодые люди, предпочитающие тонировать стекла, не задумываются о том, что это неизменно приведет к ухудшению видимости, особенно в темное время суток;

- затемнение может привести к постоянным конфликтам с сотрудниками дорожно-постовых служб, так как согласно нормативно-правовой базе, допустимо нанесение лишь нескольких типов пленок, которые не скрывают водителям более чем на несколько процентов;

- возможно осуждение со стороны знакомых, так как в некоторых ситуациях это может расцениваться как попытка сокрытия от социальных контактов.

Использовать тонировку или нет – решение владельца авто. Отели Барселоны рядом с Автодромом Каталунья свою технику подвергают такому легкому тюнингу и это выглядит красиво. Продуманный выбор – вот самое верное решение.

Источники: http://ostrovok.ru, http://ostrovok.ru

Источники: http://www.tuning-obves.ru, http://www.tuning-obves.ru

Источники: http://vipkolesa.ru, http://vipkolesa.ru

Специалисты немецкой компании автомобильного тюнинга Madchen & Motoren представили свой образец спортивного купе Opel GT образца 2008-го года, адаптированного для использования на гоночных трассах. Инженеры ателье установили новый двигатель от Chevrolet Corvette, а также существенно снизили массу автомобиля, что позволило существенно улучшить динамические характеристики авто, при этом конкретные цифры не называются.

Силовой агрегат двигателя обладает мощностью 530 лошадиных сил, при этом масса купе снизилась до 1150 килограмм (снижение веса на 175кг). Вместе с двигателем от американского автомобиля перекочевала и спортивная шестиступенчатая механическая трансмиссия.

Внешность авто изменилась за счет использования аэродинамического обвеса, который частично можно заказать через интернет-магазин тюнинга Avtofishki. Кроме того, во внешности машины серьезное место отводится 18-дюймовым колесным дискам золотистого цвета с многоспицевым рисунком. Дополняется все более эффективной тормозной системой от гоночной версии Porsche 911 GT3 RS.

В салоне машины все выполнено с условиями требований международной федерации автогонок, включая установку каркаса безопасности, ковшеобразных спортивных сидений и других элементов. С целью максимального облегчения конструкции машина лишилась кондиционера и аудиосистемы.

Стоит отметить, что Opel GT выпускался с 2007-го по 2010-й год и оснащался 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 264 лошадиные силы.

Источник: http://avtofishki.com.ua

Источник: http://tonirovka-llumar.ru

Данную процедуру можно заказать в автосервисе или же провести самостоятельно, однако действовать при этом следует аккуратно и использовать только высококачественные полироли, чтобы достичь желаемого результата.

Существует несколько типов полиролей.

1. Пастообразные полироли, применяемые для всех видов поверхностей.

2. Жидкие полироли, которые могут быть использованы только при работе с горизонтальной поверхностью.

3. Полироли в аэрозольной форме, которые подходят для работы как с горизонтальными, так и с вертикальными поверхностями.

Полировка может быть одноэтапной и двухэтапной. Это зависит от степени поврежденности и загрязнённости поверхности автомобиля. Говоря о загрязненности, мы имеем в виду ту пыль и грязь, которая въелась в микротрещины и не смывается при обычной мойке машины.

При наличии повреждений, потертостей и микротрещин первым этапом становится восстановительная полировка с использованием специальных паст с содержанием абразивных частиц. Во время этого этапа происходит снятие тонкого слоя лакокрасочного покрытия, после чего верхний «побитый жизнью» слой уже не портит внешнего вида авто.

Второй этап называется защитной полировкой, и он обязательно рекомендуется после первого этапа. Используемые на этом этапе полироли уже не содержат абразивных веществ. Они покрывают поверхность автомобиля устойчивой защитной пленкой, которая предохраняет его от атмосферных явлений, воздействия ультрафиолета и т.д.

Следует также учитывать, что восстановительная полировка автомобиля имеет определенные ограничения по количеству применений и, как правило, её не рекомендуется проводить более 15 раз. Это связано с тем, что каждая такая процедура снимает тончайший слой лакокрасочного слоя, который, естественно, не бесконечен. А вот защитная полировка может проводиться на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля несчетное количество раз.

Источник: http://revolab.ru

О том, что необходимо красить всю деталь полностью в случае, если это новая деталь, говорить, думаю, не стоит. Лучше обратить внимание на то, какими именно бывают новые детали. Для примера возьмём новый капот. Уверен, что вам встретится целый ряд предложений: оригинальный, лицензионный, китайский, неоригинальный, тайваньский и множество других вариантов. Какой же лучше выбрать?

Конечно же всегда, если есть такая возможность, лучше всего брать оригинальный.

Дело в том, что за долгие годы работы множества автосервисов, через которые прошло много оригинальных деталей, они никогда не вызывали проблем с их установкой и эксплуатацией. Следовательно, вы, конечно, немного теряете на стоимости детали, однако выигрываете как время, так и качество.

Основные преимущества оригинальных деталей над неоригинальными.

Новый оригинальный капот обычно не нуждается в том, чтобы проводить дополнительные жестяные работы по кузову, он уже тщательно загрунтован, а все стыки метала уже обработаны герметиком.

Маляр такой капот просто заматует и, нанеся несколько слоев краски (обычной автоэмали или же может быть использована автоэмаль металлик), положит автомобильный лак. При условии отсутствия пыли после сушки деталь уже будет полностью готова к установке. Таким образом, проиграв на стоимости самой детали, вы вполне сможете выторговать значительную скидку на стоимости покрасочных работ, поскольку из-за меньших трудозатрат такая работа будет приятна самим работникам сервиса.

Неоригинальный же капот маляр должен будет как минимум загрунтовать, а также проложить по вашему желанию герметик и только потом красить. Из-за даже небольших дефектов геометрии поверхность неоригинального капота скорее всего необходимо будет выготавливать (придавать ему необходимую форму с помощью шлифовки).В следствии этого – высокая цена на проведение покрасочных работ. Важно помнить и то, что где бы не хранилась ваша машина – в гараже, на улице или на крытой стоянке, но из-за неизбежной разницы температур (двигатель горячий, а "улица" холодная), влага обязательно будет конденсироваться в местах сшивок и стыков металла, а поскольку прокрасить деталь там физически невозможно, то голый металл будет крайне уязвим.

Источники: http://www.promiks.ru, http://www.promiks.ru