Припарковавшись у обочины, у торгового центра, ресторана или парка, водитель, пригибаясь и нервно закрывая автомобиль, сбегает с места парковки, шаря глазами по окрестностям в поисках человека в желтом жилете, который должен попросить деньги непонятно за что. Казалось бы, передача прав на эксплуатацию и обслуживание всех платных парковок города в одни руки могла бы означать ликвидацию незаконных платных парковок с неофициальными тарифами. С другой стороны, естественно, это означает и лишение немногочисленных добропорядочных субарендаторов возможности вести честный бизнес.
Попытка передать управление московскими платными парковками компании ОАО “Мосавтолегтранс”, которой уже принадлежит право на установку паркоматов, не совсем удалась. Федеральная антимонопольная служба указала на то, что инициатива правительства по передаче прав на эксплуатацию парковок управляющей компании является нарушением свободной конкуренции. Этот прецедент в СМИ был расценен как победа частных предпринимателей над произволом государства. Ведь именно “Ассоциация платных парковок” обратилась в ФАС с жалобой. Изнутри, однако, ситуация выглядит двояко. Ассоциация считает себя победителем, так как ни один оператор с рынка в итоге не ушел, несмотря на то, что многим в продлении договора по субаренде было отказано.
http://www.car-era.ru/articles/653.html