Цитата:
|
Сообщение от vlp Ванюша,
а чего ты хочешь добиться заменой дисков на Брембовские? Думаешь, штатные машинки будут со штатными колодками работать на чужих дисках лучше, чем на родных реношных? Это от лукавого все. Другое дело, если бы ты на больший радиус дисков переходил, но тогда и машинки менять надо, штатные уже не встанут. В этом случае был бы толк, а то, что ты хочешь сделать отнюдь не факт, что улучшит торможение. Может даже ухудшить. Перфорация, проточки пригодились бы тебе на горной дороге или спортивной трассе, убирая газовый подпор между колодкой и диском и срезая оплавленный слой на колодке. По городу чтобы так нагреть тормоза надо оч-чень постараться, специально постараться. При обычной даже очень быстрой езде по городу ты тормоза не перегреешь, а ситуаций, когда на МКАДе нужно в течение минуты три раза с 200 до 30 оттормозиться в реальной жизни не бывает. Зато эти проточки и перфорация прекрасно убивают колодки даже при нормальной езде.
То же у тебя и с резиной - проблему по большей части ты сам себе создал, когда ставил резину 40-го профиля. Поставь 205/45 на 16 и не будет у тебя особых проблем с резиной. Это штатный размер на 182-х Клио. Я себе поставил такую Мишлен - и пока еще ни разу их до диска не пробил за сезон. На Субару у меня стоят 215/45 на 17 - за 3,5 года и 55 тыщ км все до единого колеса целы и невредимы, как диски так и резина, было несколько пробоев, но без последствий. Конечно, на хорошей колдобине или торчащем люке можно любую покрышку и диск убить, хоть 13-го радиуса с высокопрофильной резиной. Я даже на Ниве один раз на МКАДе 2 колеса убил в хлам, влетев на 100 км/ч в кучу железного металлолома, высыпавшуюся из грузовика. Но статистика говорит за то, что 45-й профиль по Москве и на трассах наших вполне нормально живет при разумном отношении.
После 16-го радиуса на 15-м тебе будет казаться, что машина у тебя скачет как мячик. То еще удовольствие... |
Pri zamene diskow na Brembo s perforaciy , ya poluchu raznicu w tormoznom puti sa 150 km w 3-5 metrow. Pri tormozenii sa 100 km , uwelichenie na 1 m. Tak ze ya poluchu bolee malenkoe usilie na pedali dlia polucheniya takih rezultatow . Pri armirowannih shlangah ya smagu tochnee dozirowat tormaznie usiliya.
Ya magu peregret tormoza prosto nochiu w gorode , delal eto ne raz . Ashushenie ne iz priyatnih . Wse po raznomu ezdat )))
205/45 u menia stoyali . Eto bila Yokohama . U ney bokowina zoshe chem u Michlena . S tem razmirom , ya gnul diski tolko tak )))
215/40 i 205/45 - raznica w profile ne takaya uz i bolshaya . U menia profil schitay kak u 195/45 . Ya ne sporiu u 205/45 profil bolshe , no raznica tam ochen newelka , chtob magla znachitelno powliyat .
Na subaru stokowie kalesa BBS , na poslednih Subaru stokowie kolesa - ENKEI , o chem goworit , takie kolesa pognut ne prosto )))) , sawetayu pozwanit dilleru i uznat skolko stoit odin firmenniy disk na 17 ))))
Sawetuyu na CLIO zaehat w tu kuchu metalloloma i posmotret , chto budet!
Kak mozno goworit o 45 profile woobshem?
Ya dumayu chto na rezine razmernosti 345/45 r 17 , mozna buet po zeleznodoroznim shpalam ezdit . A na rezine 155/45 r 13 , tolko po doroshkam w boulinge ))
Brembo , na to i brembo , za to i platish , chto resurs kolodok , menaetsia ne silno . Tochnee skazat , kolodki nachnayuyt rashodowatsia silnee , pri wisokih rabochih temperaturah (silno nagretih tormozah) . Kto kak ezdit . Ne u wseh tormoza woobshe nagrewayuytsia , kak ya ponal .
Na shtAtnoy podweske , sastoyanie kolesnih diskow , chuwstwuetsia w razi menshe . Sowetuy proweretsia w shinamontaze .
Prigat , eto kak? Sama pereprigiwat koldobini buet? Tik eto otlichno !!!
Nado postawit mai zimnie 15ie i prowerit , kak mashina buet pereprigiwat letnie koldobini .
Nu wse wsetaki poraznomu ezdat.
Vlp , a kakie u tea diski na 16? Woobshe nikagda nebilo s nimi problem? Kakoy s nimi probeg?