Bolti
 

Udlinennie? A zachem? Net ne udlinennie.
Udlinennie bolti . Hmmmm . :shok:

Wot luchshe bi shpilki postawit .

ага, наверное
ты прям вечый теоретик, пальцем в небо
я же тебе говорил, вылет 42
42 - это в пределах допуска +-5 легко
задевало исключительно из-за занижения

А чем лучше?

Eto klass! KAgda stawish odnazdi nizkiy profil s boleeMenee zestkoy podweskoy , to ot etago uze potom slozno otkazatsia . Prosto , to kak prohodish pologie poworoti , kak perestraiwaeshsia . Daroga woobshe nachinaet widetsia w drugom izmerenii . Edesh naprimer po MKAD w lewom radu , nadoelo eto tebe , rulem chut w storonu i ti na 2 rada prawee . Eto klass! :yahoo:

Poworot perestaet bit MANEWROM karoriy tebe nuzno zaranee obdumiwat , poworot stanowitsia rezultatom twaey momentalnoy misli , a kalesa estesstwennim prodolzeniem ruk. :yahoo:

Или я совсем от жары "закипел", или туплю...

Но мне кажется, что если вылет, к примеру, 37, а штатный 48.5 (как у Клио 172), то получается каждый болт крепления теряет по 11,5 миллиметров резьбы? То есть он, по сути, не докручивается в ступицу?

Колесо-то "выпирает" на эти 11.5 мм. Или на глубине посадки болтов в ступице это никак не отражается?
Или вылет - это скорее для того параметр, чтобы тормоза не цепляли?

Кто что думает?

З.Ы. Лень сейчас ковыряться в схемах... Может кто "на пальцах" расскажет...
З.З.Ы. Посмотрел. Похоже, получается, что вылет указывается только для того, чтобы понять, что будет с колесом относительно штатного - в арки ли утопится или наоборот. Грубо говоря, для контроля параметров ширины колеи...

Одолжи мне свои на недельку на тест-драйв... :spiteful:

Согласен, но на МКАДе асвальт хороший, но в Москве помимо МКАДа есть же еще дороги, дыр в которых немало. Хорошо если расположение каждой из них знаешь, а если на незнакомой дороге? Каждую яму то не объедешь) О плюсах как и оминусах я не спорю. Мне и самому понравилось как смотрятся тебе 16-е, а едут они еще лучше, но по мне это перебор. ни на 16, ни на 17-х на Клио ездить не приходилось, потому это скорее сугубо кажущиеся аспекты:blush:

Почему он должен их терять? Меняется вылет на диске, а "ступичная часть" диска которая крепится к ступице, одной и той же толщины, как и толщина отверстий. Тут конус влияет, а длинна полагаю не изменяется...

Во меня заплющило :crazy: :kez_11:

W bolte est mesto ustalostnim naprazeniyam , w shpilke - net. Shpilki kak prawilo prohodat dopolnitelnie proceduri zakalki. Shpilki wipolnayuytsia iz materila , bolee teploprowodnogo chem bolti , eto pozwolaet uludshat teplowoy balans stupici -> tormoznogo diska . Isli posmotret na shpilku w profil, ona imeet konusoobraznuyu formu (glazu eto pochti ne widno) , eto pomogaet tochnee centrirowat disk na stupice (schitay wmesto plastikowih kolechek). Pri zatagiwanii bolta na shpilke , shpilka samazatagiwaetsia w stupicu (a ne ubludskaya zamozatagiwayuyshiesia sistema u boltow) . Pri snatii boltow so shpilki , kaleso ostaetsia na shpilkah , a ne padaet , kak esli bi otkrutit wse bolti , eto w awtosporte pozwolaet umenshat wremia zameni kolesa .

Nam wse eto ne nuzno po bolshomu schetu . No pafosa kucha + ya odnazdi poteral koleso na hodu. :dntknw: Oborwalo bolti . :kez_08: Poluchilas samaya smeshnaya awariya o katoroy ya kagda libo slishal .:biggrin: Wirezka iz protokola - "koleso am reno clio dwigalos po nabereznoy w naprawlenii takomto , sowershilo stolknowenie s am kia dwigayuyshimsia w protiwopoloznuyu storonu" . haha!:crazy: A wed prawda . Prishlos mne zaodno i tormaznie diski menat . Ya wed na nih proehalsia ))) :biggrin:

Недели две назад тоже чуть без колеса не остался. Чёртовы узбеки не затянули болты на шиномонтаже. Еле успел уйти с левого ряда на МКАДе. Шёл 170, началась дикая вибрацию.
Остановился - одного уже нет, второй оборвало. Два оставшихся еле держались.