немного смешно, если повысить на 1 дюйм ничего страшного не произойдет...
По вашей логике, если на Ево поставить 13-е катки, то он 300 наберет и не задумается :) Не пробовали найти объяснение с точки зрения физики?

В эво лошадей больше раза так в два, чем в овоще лансе 2.0.

Примерик: Голдфиш и его 2109 которая заняла второе место в москве.
Данная 2109 объезжает сивик тайпер, и нацеливалась на субу.
На это 2109 стоит 14 радиус, и специально, так как Голдфиш знает фишку радиуса, и если он поставит себе 15 и выше, то не видать ему призовых мест...

Ну я помоему вполне норм. вопрос задал ;) Что по вашему мнению если на Ево поставить 15-е катки даже, то это вообще 3 сек до 100 получится?

Это я тогда тест-драйв проводил - на тестовом автомобиле!
Импрезу хотел хорошую свежую, а за эти деньги 99 г.в. хорошую не купишь! Там надо расчитывать на 25 Тык.
А Вазик все снял - остался только карбоновый капот, глушитель и музон!
Сиденья продал с обшивками, сцепление маховик, корзину, блокировку.
Все остальное в гараже:blum:

Дискуссия хорошая! Давайте с кем-нибудь заедем, потом я поставлю 18 катки и еще раз заедем и почувствуем разницу! Вчера забрал ее и автосалона, отметил как надо и поехали мы дергаться с Ford Focus2 2.0 хетч купе друга. Я вырвался на старте на полтора корпуса и больше он меня не догнал.
Но у меня основной вопрос - какая ширина диска, вылет должны быть на R18 Lancer и размерность резины?
Как я говорил мое мнение ЕТ35 ширина - 8, размерность 225/40

Я могу замерить твою машину по ГПС (до 18 катков и после), разгон до 100, разгон до 150 и т.д. - что угодно, вплоть до прохождения 402 метров... Показания будут с погрешностью в полсекунды (причем всегда в одну сторону и на 18 и на 16 катках одинаково) и это реально объективный показатель будет.
А уже после замеров можно и спорить :)

ТЫЦ - тут есть форум, там спецы по Лансерам сразу подскажут или в поиске найди :) Я просто в спортах не бумбум, могу глянуть

Вото,вот! Я согласен! Договорится всегда успеем!
Но я бы все равно бы с кем-нибудь заехал с Димоном или с:blum: Вадиком

Я строю автомобиль не для дрега и каждая милисекунда мне не важна. Мне нужен городской быстрый автомобиль! Красивый и в то же время динамичный - подумываю о компресоре!

Стоит подумать головой, что в эво стоят тормозные диски 17 или 18 размера. А на такие тормозные диски 15 колесо не налезет.

Если подумываешь о компрессоре, то не надо было покупать ланс вообще.
А надо было покупать авто уже с компрессором или турбой....

Лехин! Цены на такие машины намного выше!!! А если с пробегом, по моему мнению опасно:двигло могли крутить жестко и т.д., да и не хочу. А установка компрессора никаких изменений двигателя не касается кроме валов и не супер дорого! И прирост в совокупности с впуском и выпускрм составит примерно 180-190 л.с.
Во первых для меня имело значение при выборе авто внешний вид, мотор не менее 2.0L, не старая не старше двух, не крашенная 100% и не дорого. Вот и пал выбор на Lancer.

Стоит подумать головой и обосновать свое высказывание. Чем по твоему колесо в 17 дюймов будет хуже колеса в 15 дюймов? имеется ввиду ВИДИМЫЕ причины ухудшения динамики! Вес должен быть один, так что бред говорите, макс. разница будет в полсекунды.
Если такой умный, почему на мерседасах и бехах нормальных при 17-х тормозах стоят 19-20 диски? Мощу чтоль девать некуда? самому несмешно, там каждая сотая секунда динамики на вес золота. Бред, докажем ГПС ;) Это может на тазиках где каждая л.с. на счету такие ощущения, потому что машина жесче становится и т.д.. ГПС рассудит.

А установка компрессора\турбины выйдет где нить штуки в 3-5тык. грина.


Xpite Давай без наездов и тп и тп. Замереем по ГПС с 15 катками а потом с 17. Оке?
ТОка меня не забудте пригласить на тесты....
Гы: я еще и максималочку хочу померить.

Да компрессор выйдет в 3 ТЫК! Но найди мне авто кот. стоило 19500, 2005 г.в. 180-190 сил
И по поводу ГПС.
Замерим с 16, а потом с 18!

Лехин, я не наезжал, мне на самом деле самому очень интересно.. Единственное объяснение с моей стороны - Из-за большего диаметра диска увеличивается инерционный момент, кот. замедляет динамику и торможение! Но блин при увеличении в 1 дюйм он не может дать досточно этого касяка, чтобы так прочувствовать!
ждем замеров, потом спорим

А сейчас ты будешь вкладывать лаве на компрессор, именно компрессор или турбу??? и мне кажется что твоя машина+вложения как раз и получится новая тачка с турбой по этим деньгам.
Не смотрел опиль астра гтс(вроде гтс, могу и ошибатся), которая с турбо идет?
Юзали у знакомого почти с год ауди а4 с турбо, при пробеге в 140тык, и никаких проблем по турбу небыло...
Вот и ВаддиГа на его шкоде пробег 180тык и тоже всё отлично, тока он турбу менял на другую.
Взял бы тоже какую нить шкоду и юзал бы её.

а на счет максималки, так она должна быть больше полюбому на "18" катках....ну и не соответсвовать спидометру полюбе!!! :blum:

За 27 тык у.е. можно взять Эво-8 американец 280 сил (в русском 265) 2003 год, минимальный пробег в идеале... Особенно если через знакомых можно реальный аппарат привезти :) И сразу тебе Полный привод, турба, нереальная управляемость и тормоза, сидушки клевые и внешний вид! единственное эту все красавицу нужно содержать.... А это уже большая проблема :)

чисто теоретически - по прямой она должна быть меньше, причем заметно... Зато если её раскочегарить с горки - тут она может превзойти стоковые параметры

я про то и говорю, что разгон будет долгий, но вот если ее хорошо разогнать, то должна быть полюбе больше!!! :dirol:

Нету у меня доверяя к американкам... Учитывая как там с тачками обращаются, и за сколько их там сливают и потом тут продают под видом что всё круто... нет уж...Лучше эво 6-7 но из япы за эти деньги.....
Другой вопрос в содержание эво :)
Всё наверное видели синию эву из уртима? Так в неё вложено 200000грина. А расход безина гы-гы-гы 40-50литров на 100км...и что работать на один безин?

Новая GTS стоит за тридцать если Astra 2.0 стоит от 27000.
Мне машину хотелось вообще новую, максимум год, как я и взял. А за то что я ее взял лучше не взять.

Это кто сказал про 200 кило? Либо человеку деньги девать некуда, либо не знаю! Мог бы пару кило на нормальную аэрографию выделить вместо этих убогих наклеек!
Просто знаю что Эво двиг в 550 коней в спортмобиле стоит 40 тык у.е. + коробка самая крутая 17 тык + ещё по мелочки, короче за 100 тык вложенные в Эво можно сделать монстра в 550 коней с хорошим ресурсом... А в том евике 400 коней и 200 тык вложено - неумело ребята с деньгими обращаются...

А с американцами отдельный разговор, да они дешевле, но знакомых у меня нет! Да и содержание вообще на таком авто совсем другая тема.

Инфо от первого источника :))) Надо чаще посещать и тусить в уртим...
Там не 400лс. а больше. вроде около 600.
Сначало в одном сервисе её делали а потом в другом.
+на этом эвике сцепуха уже в 5 раз сгорает.

Да и при увеличении мощности, я вспомню опять про динамику на 18 катках!:)
И максималка будет на спидометре зашкаливать в совокупности мощность+18 катки, а также расход топлива изменится в худшую для кошелька сторону!

Это вроде уже SX500 зовется!!! :kez_08:

да и че-то реально, как ты говоришь 200 кило..да за такие деньги можно такую бомбу взять, ну или собрать..

Да, деньги он реал не считает... За 80 кило уже можно взять Супру о 800 силах! 600 сил в ней врядли, иначе она могла бы 1 место занять на драге в Тушино официальном! Потому что 600-т сильный эвик с классным водителем на сликах пройдет 402 м. за 10-11 секунд, а это быстрее чем выгравший в прошлом году красный НН скай!

Вот решил спустится и сделать несколько фото! Вот такая она у меня!
http://photofile.ru/users/wersa/1358937/

Да симпотяшка, мне оч. оптика у 2.0 нравится! Я смотрю на спортах ручник другой :)

А вот какая она будет. Это уже решено!
http://magtuning.ru/katalog_result.p...brand=59#pshow

И седушки и руль и панель и передняя оптика:)

И у нас такая же...если все будет добренько!!! :wink:

Во..давай меняться оптикой??? :biggrin:

Выйграл не так давно усилитель и саб, хочу поставить никто не ставил - дорого??? Ну и колоночки тоже поменяю!

..Лёхин имелл вииду, что при стандартных его колёсах от поставил резину ниже профилем, тем самым уменьшил внешний радиус колеса... при подобном раскладе эвик реально разгонялся бы чуть быстрее и быстрее упирался бы в отсечу и врал бы спидометр в плюс.а если при увеличении радиуса диска не меняется внешний радиус то динамика не особо пострадает( если не учитывать увеличение сопротивления за счет увеличения ширины, но об этом уже говорил Димон)

Ставил сам...протяжка проводов, подключение и т.д.(на счет если в салоне каком-нить ставить- даже не знаю сколько выйдет) но еще нужно мафон поменять и настроить...вот тогда заиграет!! а пока довольствуемся что есть:biggrin:

Двигатель:
4G63t, 4-цилиндровый 16 клапанный
мощность 400лс кр.момент 500 Нм
Подготовка по программе SX500-L
Nурбокит Greddy, интеркулер Blitz
Тормоза, подвеска:
Стандартная подвеска Evo-VIII
Стандартные тормоза Evo-VIII (4-поршневые Brembo)
Верхняя растяжка - Cusco
Колеса:
Диски Enkei R17 с резиной Pirelli P Zero
Внутри:
Четырехцветный салон, 4 усилителя, сабвуфер - DLS, Pioneer
Снаружи:
Стандартный обвес Evo VIII, выполненные на заказ декали, тонировка в цвет машины.

Мой источник - журнал Форсаж, Июль 2006. Может назовешь свой? :dirol:

ЗЫ Аппарат, конечно, неслабый, но заявленный Форсажем разгон 4.0 до сотни - интересно, это официальные данные со стенда? :sty026[1]

:sty026[1] Выиграл? Что за тема, расскажи? Там еще дают?