Акпп->Мкпп (мож кому пригодитсо)

[Лёхин]

Итак, не полный отчет о замене акпп на мкпп F17, на ОВБ 2000года х18хе1.
У хозяина авто умирал акпп, и им был принято решение менять сиё чудо на мкпп, хоть и затраты соизмеримы с почином акпп.
Вот примерный список запчастей новых и бу:
1. коробку ф17 -бу
2. левая подушка
3. задняя подушка
5. маховик+болты к нему
6. сцепление+корзина
7. выжимной + приблуды
8. рабочий +приблуды
9. гидролинии
10. педаль тормоза и педаль сцепления
12. рычаг переключения передач+кожух.она же кулиса
13. масло в мкпп 2 литра
14. задний сальник коленвала
15. сальники на мкпп куда привода входят
16. вертолет в сборе
17. ну и пару болтиков которые мона куда нить вкрутить.


1. Последний вид селектора акпп:


2. Ставим на домкраты авто, снимаем колеса, бампер, защиту днища, левый подкрылок, а так же снимаем стойки, капот:


3. Откручиваем селектор АКПП,вытаскиваем его. Гребенку проводов к селектору убираем в туннель на всякий пожарный, что бы было. Вместо селектора устанавливаем кулису мкпп:


4. Обязательно вывешиваем мотор, желательно на устройство которое регулирует высоту, в нашем случае высоту мотора:


5. Рабочая обстановка снизу, для простоты и удобства стягиваем всю выхлопную:


6. Откручиваем подрамник, открычиваем болты от акпп, отсоединяем проводку акпп, отсоединяем шланги охлаждения АТФ, снимаем коробку и видим "бублик":


7. сам подрамник+рулевая рейка. При такой положение очень удобно менять втулки стабилизатора:



8. вот две коробки АТ и МТ F17, разница по объему на лицо, по массе тоже :




9. Снимаем бублик, звезду для статера, и сразу же меняем задний сальник колен вала, что бы больше не думать о нём:


10. Новый БУ маховки и старая звезда для стартера, под маховик нужны новые болты, от АТ уже не подойдут по длине:




11. устанавливаем маховик, ставим новое сцепление, центруем диск сцепы и... ставим новый сальники приводов в мкпп:


11a. устанавливаем МТ педали тормоза, педаль сцепления+главный цилиндр сцепления.

12. ПРосовываем трубку от кулисы в моторный отсек,меняем данную резинку на пыльник от МТ, гребенку проводов которая проходит в данной резинке просовываем в салон на подрамник крепим "вертолёт":


13. Устанавливаем мкпп, крепим левую опору мкпп, заднюю опору мкпп, прикручиваем подрамник, закрепляем кулису, настраиваем, довончиваем.

14. и самое главное, а как запустить то авто?
После того как отсоединили проводку акпп, у нас в моторном отсеке появляется два разъема
-первый маленький на фото
-второй длинный убрали в салон
Так вот на первом маленьком разъеме надо соединить два толстых провода (красно-черный и красно-черны), таким образом будет работать статер.
И на этом же разъеме к двум центральным проводам, точно не помню, примерно указано зеленым цветом подсоединяем "лягушку" от мт, что бы работали лампы заднего хода.



ВОт и пожалуй всё, заливаем масло в мкпп,и заводим авто и радуемся.
Для полного счастья едем потом прошивать мозги в любой оригинальный сервис.

Спасибо владельцу авто - Юре, за предоставленное авто.
А так же Александру, Мне и Юре из гор.Киева за телефонную консультацию.

Вотс ссылка по тематике (там же и телефон Юры из Киева): http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?...4c4fe5dd4bca6f5