это какая клюшка!!!? у него ушла в казань!?

Привет, барабаны красились совсем овощным способом, поехал в первый попавщийся рядом с дачей автомагазин, купил самую яркую краску, нанес грунтовку, потом два слоя краски, держиться уже второй сезон.

Алексей "Швед" с DSM-клуба - если это не он, то прошу прощения. Мы лично не общались уже года два. :sty026[1]

По поводу Казани - жаль, пропадет теперь...

Wpusk
 

Ludi , wi chto! Indukcionniy nadduw rabotaet sawsem na drugih skorostah .
Na waennih porshnewih samoletah (wo wremia 2oy mirowoy , porshnewie samoleti atashli na 2oy plan , tk ochen silno nashli razwitie WRD (Reaktiwnie)) ispolzowalsia nadduw ot nabegayushego potoka wozduha , no rabotal on na skorostah priwishayuyshih 300 km/ch. No!!!! Hitrost w tom , chto chto forma wpusknogo traktra dalzna bit takowoy , chto ot raznici dawleniy wnutri i wne nego poyawlalsia bi effekt rezonansa. Chto daet etot effekt? Wozduh na opredelennoy rezonansnoy chastote sam sea zatalkiwaet w dwigatel , po obrazu pauka 4-2-1 , kada wihlopnie gazi za schet tago ze samogo rezonansa witalkiwayuyt (wisasiwayuyt) sami sea pod nekotorim (malenkim wesma) dawleniem. Esli wi sdelaeti prosta pramuyu dirku na wpusk , dawlenie na wpuske nikak at etaga ne podimitsia. (Nu wernee kanechna podimetsia naskolkoto , no dwigateliu buet na eto plewat , tk wsemu w konce protiwostoit wpusknoy klapan) Bolee tago , esli wi kakimto obrazom zapahnete w dwigatel bolshe wozduha , to wam potrebuetsia perepisiwat topliwnie karti , tk Stehiometricheskiy koefficent uze narushetsia (14.7 - optimalnoe sootnoshenie wozduha k benzinu) . Karoche kakaeta wsetki chipowka . A wot tak wot pramoy wpusknoy trakt - bolshe moshi - nea . Dwigatel dolzen hotet bolshe etago wozduha sasat . A nash dwigatel saset stoka , na skoka on raschitan.
No!
Est opredelniie dopuski katorie zalazili konstruktori w konstrukciyu mashini iznachalno . Mnogie nawerna zamechli , chto w zaru mashina ne edet , w holod - edet . Tik wot mozna sigrat na etom . Wozduh luchshe ohladit i takim obrazom zapihnut ego bolshe. Toest dlia datchika kolichestwa ego buet stokaze )) Mozna zamorochitsia ob ohlazdenii wpusknoy gofri . Azotom naprimer )) No Washe kaeshna , samnewayuys ya w deystwennosti wsego etago . )))

Clionet
 

Skazi tochniy adress Clio net? Ya w swae wremia nashol etot sayt , potom poteral , sha cheta nauti nemagu .
A kak ti uznal , chto raspredwali u tea stayat sa sbitoy fazzoy?

y tebe na naberejnoy rasskaju kak :dirol:
adres u sayta prostoy, kak tri kopeyki ;) tri dabla to4ka cliosport to4ka net

Так ты подумай сам - какой воздух будет холоднее: тот, что пришел напрямую с улицы на скорости, либо тот, что был всосан из моторного отсека? Именно к этому мой обличительный монолог, а лишнего воздуха я от этой системы и не ждал: не стали бы тогда заморачиваться конструкторы с турбинами и компрессорами, если достаточно просто шланг наружу выкинуть.

А то, что вайпер и RaidHP позиционируются как именно системы "индукционного" наддува (ну и Проспорт за ними вприпрыжку) - это факт, посмотри на их рекламках фильтра в разрезе, где там стрелочками указано, что куда наддувается и почему это все так дорого стоит.

Я ненавижу Эклипсы и я не не с ДСМ клуба!!!
 

Мой Клио был сдан в трэйдин, чтобы потом мне новые владельцы не названивали и не спрашивали что да как - стало появляться много проблем связанных с последствиями пожара, связанного с закисью.
Очень много сил было потрачено на восстановление. На момент продажи проблем не было. Только жизнь складывалась так, что с любимицей надо было прощаться - не было денег на поддержание и развитие. По информации от трэйдина машина уехала в Казань, после чего следы теряются.

Так же эти сраные издания называли мою машину "покемоном" и "клинком". Такого названия у него никогда не было. В худшем случае "обрубок счастья"....

Так же у меня никогда не стояло регулируемой подвески. Стоял ProKit+B6.

Вообще с тюнингом Ренаультов надо быть редельно осторожным. Когда строили мою машину, столкнулись с тем, что мультиплексная проводка и очень хитрые системы контроля постоянно мешают что-либо делать. Как следствие возникают постоянные проблемы.

Если бы сейчас я начал всё с начала, я бы вложился в подвеску и тормоза. В остальном машина идеально сбалансированна и равных в драйве ей мало.

Ну наконец-то! :drinks:
А я уж думал не пересекутся наши пути больше в клиоведении... ;)

За ошибку звиняй - Форсаж попутал: изобразили на развороте фоту эклипса с надписью Shved и хозяин Алексей... Я не верю в совпадения - но тут как раз тот самый случай. Справедливость во всех темах будет восстановлена и честное имя отмыто. :) :dntknw:

Ты расскажи нам тогда, из первоисточника, что было сделано, какие трудности, про нитрос расскажи - стоит, не стоит в итоге овчинка выделки?

PS Вообще, для тех кто не в курсе, Shved это мой первый гуру относительно Клио, именно его машину я увидел первый раз в Рейс-арте, с большой трубой, в обвесе, всю в наклейках (тогда еще были) и подумал: да, блин, вот это то, что мне нужно. :023[1]: И не купил шкоду фабию в итоге... :lol: :lol:

Любовь к трубам джап-стайл у меня с тех времен так и осталась, а вот к обвесам до сих пор и не проникся. Опасаюс на скорости 200 с ними ездить, понимаиш...

Швед - отец:biggrin: