LSD
 

Кто нибудь вфигачивал себе на клио/с2/206/фиесту итд дифф. Я вот хочу, даже больше чем голову на 16 клапанов. Нашел тут фирмы ATB классный (черевячный 1.0), во франции стот 1000 гавриков, ну тут подороже выйдет, зато какая отдача, зимой вообще король дороги :)

http://www.pjed.co.uk/differential_images/diff_y.jpg

прибалты делают нечто подобное
выходит порядка 600 евриков
но хочется посмотреть на кого-нибудь кто поставил для начала :dirol:

Прибалты делают на клио такое?

Просто на ваз такое у нас делают. Стоит 10000 рублисов. По идее копейки.

на сколько я знаю, у наших ни у кого нет
да и большинству сей девайс нафиг не нужен
для неподготовленных водителей это может оказаться скорее злом

ссылку потерял
вместе с формат "С"
спрошу у фаста, может он помнит адресок

Почему же. Не надоело одну полосу со старта оставлять?
Дифф может не нужен мне с 73 л.с. и достаточно жесткойи подвеской. Мне сложно так тачку загрузить чтобы переднее внутреннее колесо в повороте оказалось без веса, а можности в 73 л.с. не хватит, чтобы сорвать его в пробуксовку.
А вот если скажем у тебя 150 л.с. и подвеска сток, то входишь ты в поворот, давишь газ, а внутреннее раз и забуксавало, ессно тяги нет - недостаточная поворачиваемость, а то и вообще занос. С диффом же будут вращаться оба и тяга останется.
Про зиму вообще молчу. Трогаться будет вообще легко. Можно даже резко.

у меня в повороте ну очень редко вмешивается трэкшен
это надо очень крутую траекторию выбрать
и чаще сносит именно жопу, когда морда идет как по рельсам
видимо винты вкупе с отличной резиной делают свое дело
а вот для не подготовленного водителя, может оказаться большой неожиданностью, то что раньше входя резво в поворот на стоке и резко открыв дроссельную заслонку, пуская в букс ведущие колеса, обычный дифференциал, сорвав внутреннее колесо, защитит от срыва внешнее, которое и поможет заправить машину в поворот
а с самоблокирующимся дифференциалом срыв наступает позже, чем со свободным дифференциалом!!! и тут будет неподготовленного водителя ждать большой сюрприз
срыв произойдет резче и сразу на обоих колесах! впрочем, надо заметить, что при умелом подходе, автомобиль с блокировкой легче выходит из заносов

Да лан. Передний привод так себя не ведет. Если только у тебя слишком перекачены задние колеса, а пережние подсдутые и стертые (кста проверь). Либо ты может сразу так разко переруливаешшь и режешь поворот. Либо резина легко теряет сцепление с дорогой. Если в следующую пятницу смогу приехать, то можно без проблем поехать на воробьевы и позаворачивать там на моей, можно тупо перерулить и тогда машина пойдет по такой офигенной дуге и отсутствие тяги будет заметно.
К тому же внешнее колесо в повороте ну никак не сможет сорваться, на нем же весь вес автомобиля почти, то есть как бы оно не закрутилось, все равно оно поведет машину. А вот если сорвется внутреннее, где веса нет, то как раз внешнее нагруженное будет ехать как без привода.

меня прет от одного поворота на съезде в строну хорошовки с бегового моста
вот где реально драйв
270 градусов
100 км/ч
далее начинает слегка срывать
колеса все новые
давление во всех одинковое
недавно проверял 2,5 атм.
и потом, я тебе теоретически описывал
а не то что с моей машиной происходит :kez_08:

к сожалению, меня две недели не будет
в пятницу улетаем
отпуск, едрёнти :-) и визу дали, хоть надежды было и ничтожно мало

Ну понятно. Свои ощущение :)
Кста, а че за резина? У меня TOYO Proxes T1R, тоже 2.5-2.6 качаю.