Покупка ТС. Нужен совет.

[Xpite]

Сообщение от Shved

ИМХО японское турбомыло хорошее, когда у него есть аналог в правом руле.

Согласен.

400 сил - это едет, но только на заднем или полном приводе. И на Эклипсе до этой мощности кекать и кекать.

Он в стоке 220, легкой манипуляцией эта цифра улетает к 280-300. Дальше в РФ никто не умеет, но возможно до озвученных мной цифр довести... Есть конечно за бугром и 1000 сильные Эклипсы, но я почти уверен, что там только кузов эклипса.

63 турбо - мотор от ЭВО, но вот только лага там нет на стоковой турбе, а когда там 400 сил он уже там есть, т.к. турба там стоит уже другая.

ну знаю че там с эклипсом, но на 400-т сильных Эво как-то лаг не особо наблюдается при грамотных доработках.

Мало их, т.к. выпустили немного, т.к. модель неудачная.

Это кто сказал, что немного? Ну во-первых их выпустили достаточно для трехдверки, просто изначально их выпускали в Японии и только передний привод и только турбо (это с хрустальной оптикой которые) до 97 года, потом в 98-99 перевели производство в США и появились уже атмосферники, кабриолеты и для любителей 4х4 турбо. Живых мало потому, что все равно, что сейчас спохватиться и искать Скай на РБ 26-м в 32 кузове и удивляться, почему их так мало, а живых вообще единицы. ВРЕМЯ убивает машины, особенно когда речь идет о веселой версии. И почему модель неудачная? По-моему в плане дизайна она переплюнула все селики и др. страшилки и по сей она отлично смотрится (американка если). В плане тех. устройства - вполне - хочешь атмо, хочешь турбо... Турбо версия качается до 280 сил легким движением руки и маленьким вложением. А постоянный полный - это не джип и не ралли кар. Вон МПС-6 ща на вискомуфте катает свои 250 сил и никто не жалуется. Ей же по городу ездить, нафига ей постоянный полный? По-моему для эклипса как раз самое оно его подключаемый.

[Xpite]

Сообщение от SLiDER

Парни, если есть у кого фотки тюнингованой БМВ 320 то скиньте ссылку плиз.

А тебе какой кузов интересен? 36 или 46? Или новенькая самая?)

[Shved]

Сообщение от Xpite

Согласен.

Он в стоке 220, легкой манипуляцией эта цифра улетает к 280-300. Дальше в РФ никто не умеет, но возможно до озвученных мной цифр довести... Есть конечно за бугром и 1000 сильные Эклипсы, но я почти уверен, что там только кузов эклипса.

ну знаю че там с эклипсом, но на 400-т сильных Эво как-то лаг не особо наблюдается при грамотных доработках.

Это кто сказал, что немного? Ну во-первых их выпустили достаточно для трехдверки, просто изначально их выпускали в Японии и только передний привод и только турбо (это с хрустальной оптикой которые) до 97 года, потом в 98-99 перевели производство в США и появились уже атмосферники, кабриолеты и для любителей 4х4 турбо. Живых мало потому, что все равно, что сейчас спохватиться и искать Скай на РБ 26-м в 32 кузове и удивляться, почему их так мало, а живых вообще единицы. ВРЕМЯ убивает машины, особенно когда речь идет о веселой версии. И почему модель неудачная? По-моему в плане дизайна она переплюнула все селики и др. страшилки и по сей она отлично смотрится (американка если). В плане тех. устройства - вполне - хочешь атмо, хочешь турбо... Турбо версия качается до 280 сил легким движением руки и маленьким вложением. А постоянный полный - это не джип и не ралли кар. Вон МПС-6 ща на вискомуфте катает свои 250 сил и никто не жалуется. Ей же по городу ездить, нафига ей постоянный полный? По-моему для эклипса как раз самое оно его подключаемый.

Вопросов нет! Я может не очень подкован исторически по этой модели, но сравнивать Эклипс с ГТРом в 32 кузове никак нельзя! ГТР - реально легенда и про скай знает каждый.

Если на 2л и при большой турбине нет лага, то кто-то изменил законы физики... При доработках ты скорее всего имеешь ввиду лаунч-контроль.

В японии вроде выпускали только "слепые". Разве нет?

Понятное дело, что мощность из 220 можно довести до 280 бустом, впуск/выпуск, форсунками и насосом...

И всё же мне Эклипс совсем не нра.

[ПалСаныч]

Сообщение от SLiDER

Парни, если есть у кого фотки тюнингованой БМВ 320 то скиньте ссылку плиз.

ПАЛУЧАЙ

[D-2]

н, да явно глубокий тюнинг

[SLiDER]

Сообщение от Xpite

А тебе какой кузов интересен? 36 или 46? Или новенькая самая?)

Посмотрел я по кузовам по цене и определился чтоточно хочу БМВ в 46 кузове.
Если есть у кого фотки с тюнингом то скидывайте.

З.Ы. Палыч, за WomenТюнинг отдельное спасибо

[Xpite]

Сообщение от Shved

Вопросов нет! Я может не очень подкован исторически по этой модели, но сравнивать Эклипс с ГТРом в 32 кузове никак нельзя! ГТР - реально легенда и про скай знает каждый.

Если на 2л и при большой турбине нет лага, то кто-то изменил законы физики... При доработках ты скорее всего имеешь ввиду лаунч-контроль.

В японии вроде выпускали только "слепые". Разве нет?

Понятное дело, что мощность из 220 можно довести до 280 бустом, впуск/выпуск, форсунками и насосом...

И всё же мне Эклипс совсем не нра.

Ну я не сравнивал Эклипс с ГТР 32-м) Боже упаси) Я просто сказал, что и тех и тех живых очень мало

В японии выпускали до 97 года включительно (если 2-й кузов) вот такие:

[Xpite]

А америкашка выглядит так:

[Xpite]

Сообщение от SLiDER

Посмотрел я по кузовам по цене и определился чтоточно хочу БМВ в 46 кузове.
Если есть у кого фотки с тюнингом то скидывайте.

З.Ы. Палыч, за WomenТюнинг отдельное спасибо

Я позже посмотрю, может что нарою)

[SLiDER]

Сообщение от Xpite

Я позже посмотрю, может что нарою)

Спасибо =) будем ждать.